Замена поворотного кулака

• Замена поворотного кулака – от 2500 ₽

  Поворотный кулак – часть подвески автомобиля, который позволяет поворачивать колесо. Если поворотный кулак изношен или поврежден, может привести к проблемам с управляемостью и безопасностью автомобиля.

  Необходимы следующие инструменты:

  1. Гаечный ключ
  2. Торцевой ключ
  3. Отвертка
  4. Молоток
  5. Съемник шаровой опоры

  Процесс замены включает:

  1. Поднять автомобиль на подъемнике или домкрате
  2. Снять колесо
  3. Отсоединить шаровую опору от поворотного кулака с помощью съемника шаровой опоры
  4. Отсоединить стабилизатор от поворотного кулака
  5. Отсоединить тормозной диск от поворотного кулака
  6. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить на специальном держателе
  7. Отсоединить тягу рулевого управления от поворотного кулака
  8. Открутить гайки и болты, которые крепят поворотный кулак к подвеске
  9. Установить новый поворотный кулак и закрепить гайками и болтами
  10. Собрать детали в обратном порядке

  Замена поворотного кулака – сложный процесс, который требует определенных навыков и знаний. Если нет опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам.

• Замена сайлентблоков ЦАПФ – от 1500 ₽

  Сайлентблоки ЦАПФ (центрально-подвесочная амортизирующая пневматическая фиксация) – часть подвески автомобиля, которые предназначены для амортизации ударов и вибраций, возникающих при движении.

  Рекомендуются инструменты:

  1. Гаечный ключ
  2. Торцевой ключ
  3. Отвертка
  4. Молоток
  5. Приспособление для снятия сайлентблоков

  Процедура замены:

  1. Поднять автомобиль на подъемнике или домкрате
  2. Снять колесо
  3. Отсоединить стабилизатор от сайлентблоков ЦАПФ
  4. Отсоединить подвеску от кузова автомобиля
  5. Снять старые сайлентблоки ЦАПФ с помощью специального приспособления
  6. Установить новые сайлентблоки ЦАПФ и закрепить на месте
  7. Собрать детали в обратном порядке

  Необходимо убедиться в правильности выбора новых сайлентблоков ЦАПФ для конкретной модели автомобиля. Если нет опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам.

• Замена задних ЦАПФ – от 2500 ₽

  Замена задних ЦАПФ (центрально-подвесочной амортизирующей пневматической фиксации) – важная процедура для обеспечения безопасности и комфорта при движении на автомобиле. Некоторые нюансы использования задних ЦАПФ могут включать:

  1. Регулярную проверку состояния сайлентблоков задних ЦАПФ для выявления повреждений или износа
  2. Замену сайлентблоков задних ЦАПФ в случае обнаружения повреждений или износа
  3. Использование качественных запасных частей, соответствующих конкретной модели автомобиля
  4. Правильную установку новых сайлентблоков задних ЦАПФ с помощью специального приспособления и следование инструкции по замене

  Инструменты для замены задних ЦАПФ могут быть такими же, как и для замены передних, но инструкция может немного отличаться. Процесс замены включает следующие шаги:

  1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике или домкрате
  2. Снять колесо
  3. Отсоединить стабилизатор от сайлентблоков
  4. Отсоединить подвеску от кузова автомобиля
  5. Снять старые сайлентблоки с помощью специального приспособления
  6. Установить новые сайлентблоки и закрепить на месте
  7. Собрать детали в обратном порядке

  Рекомендуется обращаться к специалистам, если нет опыта в ремонте автомобилей.

• Замена нижнего шароблока задней ЦАПФы – от 1500 ₽

  Нижний шаровой блок задней ЦАПФы – часть подвески автомобиля, которая соединяет заднюю ось с кузовом. Шаровой блок позволяет колесу двигаться вверх и вниз, а также поворачиваться вокруг вертикальной оси. Нижний блок – одним из элементов, которые могут изнашиваться и требовать замены. Если заметили, что автомобиль стал нестабильным на дороге, проявляет вибрацию или шум при движении, то может быть признаком износа шарового блока ЦАПФы.

  Применяемые инструменты:

  1. Гайковерт
  2. Ключи
  3. Отвертки
  4. Молоток
  5. Съемник шарового пальца и пресс

  Инструкция по замене может отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля:

  1. Поднять заднюю часть автомобиля на подъемнике и снять задние колеса
  2. Отсоединить стабилизатор и амортизатор от нижнего шарового блока
  3. С помощью съемника шарового пальца удалить старый нижний шаровой блок
  4. Установить новый нижний шаровой блок и закрепить болтами
  5. Собрать обратно стабилизатор и амортизатор
  6. Проверить углы установки колес и, если необходимо, произвести регулировку

  После замены нижнего шарового блока задней ЦАПФы необходимо произвести проверку подвески на стенде и пройти тест-драйв для убеждения в правильности выполненной работы.

• Замена плавающего сайлентблока кулака (в сборе) – от 2500 ₽

  Плавающий сайлентблок кулака – элемент подвески автомобиля, который позволяет подвеске гасить вибрации, возникающие во время движения автомобиля. Сайлентблок представляет собой резиновый элемент, закрепленный между кулаком и стабилизатором, обеспечивая гибкость в подвеске.

  Некоторые нюансы использования:

  1. Перед заменой сайлентблока необходимо убедиться, что автомобиль находится на плоской и устойчивой поверхности, затяните ручной тормоз и выложите защиту для кузова ковровым покрытием
  2. Аккуратно работайте с элементами подвески, поскольку неправильное обращение может привести к повреждению или поломке
  3. Сайлентблоки кулака лучше заменять парами, если один из них вышел из строя. Позволит избежать дисбаланса в подвеске автомобиля

  Требуемые инструменты:

  1. Ключи и отвертки
  2. Шестигранные ключи
  3. Домкрат и подставки
  4. Специальный инструмент для вытаскивания старых сайлентблоков и установки новых

  Шаги по замене:

  1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и установите на подставки
  2. Снимите колесо с той стороны, где нужно заменить сайлентблок
  3. С помощью ключей и отверток отсоедините стабилизатор от кулака
  4. С помощью шестигранных ключей отсоедините кулак от поперечной рычага подвески
  5. С помощью специального инструмента вытащите старый сайлентблок из кулака
  6. Установите новый сайлентблок в кулак, используя тот же инструмент
  7. Соберите элементы обратно в обратном порядке
  8. Проверьте, что элементы установлены правильно и крепко затянуты
  9. Опустите автомобиль на землю и проверьте подвеску на наличие люфта и посторонних звуков
  10. Повторите процедуру для другой стороны, если необходимо

Поворотный кулак обеспечивает проворачивание колесной базы, очень важно следить за техническим состоянием. Из-за плохих дорог и механических повреждений довольно часто данный узел выходит из строя.

Вам стоит незамедлительно обратиться в автосервис, если заметили следующие симптомы:

1. Авто начало сносить с дороги;
2. Стал ограниченным угол поворота колес;
3. Появились трудности в управлении авто при входе в поворот.