Замена шаровой опоры

• Замена шаровой опоры (без снятия рычага) – от 1000 ₽

  Замена шаровой опоры без снятия рычага возможна только специальным инструментом - пресс для замены шаровой опоры.

  Шаровая опора – крепежная деталь, которая соединяет рычаг подвески с колесной ступицей. Шаровая опора может выйти из строя из-за износа или повреждения.

  Нюансы при замене шаровой опоры:

  1. Использовать правильный размер шаровой опоры и правильный пресс для замены шаровой опоры
  2. Снять колесо и тормозной диск, прежде чем начинать замену шаровой опоры
  3. Обратить внимание на состояние других деталей подвески, таких как рычаг подвески и амортизатор
  4. После установки новой шаровой опоры необходимо правильно затянуть с помощью гаечного ключа
• Замена шаровой (заклепки) – от 1500 ₽

  Замена шаровой опоры с заклепками может потребоваться, если автомобиль имеет старый тип шаровой опоры, которая крепится к рычагу подвески с помощью заклепок. В таком случае, замена шаровой опоры будет включать замену заклепок.

  Потребуются следующие инструменты:

  1. Гаечный ключ
  2. Набор отверток
  3. Ножовка по металлу
  4. Бур для металла
  5. Зажим для заклепок
  6. Молоток

  Нюансы при замене шаровой опоры с заклепками:

  1. Использовать правильный размер шаровой опоры и правильный размер заклепок
  2. Обратить внимание на состояние других деталей подвески, таких как рычаг подвески и амортизатор
  3. Снять колесо и тормозной диск, прежде чем начинать замену шаровой опоры
  4. Использовать зажим для заклепок и молоток, чтобы закрепить новые заклепки
  5. После замены шаровой опоры необходимо правильно затянуть заклепки и проверить работу подвески на дороге
• Компьютерная диагностика подвески – от 800 ₽
• Снятие и установка рычага – от 1000 ₽

Шаровые опоры принимают большую нагрузку и отвечают за перемещение колесной базы автомобиля. Износ данного элемента системы подвески может привести к потере управляемости авто и выворачиванию колес.

Как правило, к основным симптомами неисправности относятся:

1. Появление стука при движении авто по ровной дороге;
2. Скрипа при повороте рулевого колеса;
3. Неравномерный износ покрышек.